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En 1999, la marca francesa Mavic decidió poner orden y juntó a dos gigantes del neumático, Michelin y Hutchinson, para crear un estándar: el sistema UST (Universal Standard Tubeless) y la rueda Crossmax UST Tubeless.
La clave no era solo quitar la cámara, sino diseñar una llanta y una cubierta con un perfil muy concreto: un gancho y un pequeño “hump” que bloquean el talón con tolerancias milimétricas. Mavic patentó esa forma y un laboratorio independiente se encarga de certificar que las medidas críticas (altura y diámetro del gancho, estiramiento del talón, capacidad de retener aire) se cumplen.
¿Resultado? Poder rodar con menos presión, sin pinchazos por pellizco (snake bite), mejor tracción y más seguridad en curva… y menos sustos de cubiertas que se salen o explotan por ir a lo loco con el sellante.
A veces, un buen estándar vale más que un litro de sellante ??
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En los años 90, montar una rueda de MTB sin cámara era casi magia negra de taller: cinta, sellante, trucos caseros… y a rezar para que no destalonara.En 1999, la marca francesa Mavic decidió poner orden y juntó a dos gigantes del neumático, Michelin y Hutchinson, para crear un estándar: el sistema UST (Universal Standard Tubeless) y la rueda Crossmax UST Tubeless.
La clave no era solo quitar la cámara, sino diseñar una llanta y una cubierta con un perfil muy concreto: un gancho y un pequeño “hump” que bloquean el talón con tolerancias milimétricas. Mavic patentó esa forma y un laboratorio independiente se encarga de certificar que las medidas críticas (altura y diámetro del gancho, estiramiento del talón, capacidad de retener aire) se cumplen.
¿Resultado? Poder rodar con menos presión, sin pinchazos por pellizco (snake bite), mejor tracción y más seguridad en curva… y menos sustos de cubiertas que se salen o explotan por ir a lo loco con el sellante.
A veces, un buen estándar vale más que un litro de sellante ??
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